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光棍节剁手10亿包裹挑战物流业实力

2020-06-18


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2018年双十一购物狂欢节步入倒数阶段,相信不少消费者,尤其是剁手党已摩拳擦掌,準备在当天清空购物车,狠狠下单。

“光棍节”是由购物狂欢节延伸而来,源自2009年淘宝商城的促销活动,并从当年5200万人民币(约3120万令吉)交易额逐年激增,到了2017年,交易额已高达1682亿人民币(约1009亿令吉),可见其势头强劲。

2014年,阿里巴巴集团开拓海外市场。大马在双十一购物节的消费方面可谓不落人后,2017年更成为全球消费额同比增长率最高的国家,以114.9%位居榜首。

这个惊人的增长率,带出大马网购市场潜能无限的讯息,同时也为大马造就新兴物流业新商机,而提供代购代运和集运服务的“跨境物流”平台便是其一。

MyPoz中国马来西亚龙翼国际货运有限公司是大马首家使用网络集运系统的物流公司,8年前,它随着电商(e-commerce)和代购行业的崛起应运而生,专注在中国对大马市场的集运服务。

数量暴增

MyPoz创办人杨亿龙坦言,双十一产生的巨量包裹,确实让物流业者面对棘手的挑战,包括如何应对庞大的货量,如何解决远超出正常仓储量的“爆仓”现象,以及不让客户苦等不到包裹等考验。

“双十一近年在马引起热议,当然不少负面消息也随之产生,如何及时消化货量,考验着业者的实力。”

令剁手党过足瘾的双十一购物狂欢节今年迈入第十个年头,在过去9年来,交易额年年刷新,去年的交易额更是2009年的2018倍。这庞大的数字象徵的不只是金钱,而是一个个形状各异,大小不同的包裹。

中国电商巨头阿里巴巴集团首席执行员张勇预测今年双十一将有超过10亿个包裹,估计比去年的8.12亿个包裹的数量更多。

10亿个包裹究竟有多少?既然8.12亿个包裹相等于绕地球1200个圈,那幺,10亿个包裹的数量可谓是铺天盖地,对物流业者来说,想必是更为难以想像的负荷。

“迎战双十一”在即,杨亿龙引领记者到MyPoz设于中国广州,佔地约2万7000平方尺的仓库,了解物流业者如何备战双十一,以及届时如何“披甲上阵”。

杨亿龙指出,该公司每天处理约2000至3000个包裹,去年的双十一,单日货量就激增至超过6000个包裹。

经验丰富的业者深谙,双十一的“考验”,也是业者实力的标杆,若能在高峰期提供高质量的服务,必能造就良好口碑。

落后中国5年 大马网购成长空间大

在数码化时代,随着消费习惯和商业模式的改变,新兴的跨境物流平台也应运而生,身为大马业界前驱者的MyPoz创办人杨亿龙相信,这行业在大马方兴未艾,前景大好。

“跨境物流看準数码化趋势,属于半数码化的服务,它的崛起归功于消费习惯的改变。尤其是80、90和00后,已经很习惯网购的消费模式。”

他说,我国的网购趋势落后中国至少5年,所以尚有非常大的成长空间。

“另外,以电商和小商为主力的新兴零售形式也已崛起为新趋势,而跨境物流跟新兴零售形式的发展可谓相辅相成,前者为后者提供了货运服务的平台,而后者则支撑了跨境物流的运作,也是前者的主要市场。”

从代购行业出身的他能体会小商所面对的需求和困境,这为他投入运作跨境物流事业埋下种子。他后来召集小商到广州,搞起物流业,提供小量的运送服务。

“一些小商的批量较低,有时会被传统物流拒绝接单。例如没有超过100公斤货量,货运公司都不接他们的生意。”

跨境物流提供的集运服务,开出一条有别于传统物流业者的模式,对準小商的需求,优势是提供客制化的服务。

换言之,它们自有明确的市场定位和目标,锁定在中、小型商家和微商,以及终端使用者(end user)。这类客户的个别货量少,但集结起来却是一笔不可小觑的货量。

“跨境集运平台提供的服务包括集运、货物保险、仓储、包装、验货、协助小商配货及发货予消费者等服务,已非传统物流业者般只是直接运输货物而已。”

巴生港口租仓库 转运避免爆仓

MyPoz每年购物节的包裹量增长率介于200至300%,作为国内最早投入跨境物流集运的业者之一,该公司至今已累积了4年的双十一购物经验,今年更投注20至30万令吉提升系统和扩充硬体、营运设备,并增加临时人力和员工班次,全力迎战双十一。

一般而言,网购客户下单后的处理时间为3至5个工作日,但双十一高峰期最为人诟病的就是苦等不到货,又或是货物在运输过程中遭毁损等问题。

杨亿龙说,为了解决这类问题,该公司另闢蹊径,尝试通过转运货物的方式,在巴生港口租下一个仓库,作为转运大批货物之地,以分担在广州的货量,并快速消除仓储,避免爆仓问题。

这幺做是为了抢先把部分货物转到大马,避免和其他业者的货源一起‘卡’在源头(中国),且提早避开运送流程瘫痪的风险。有了这项“疏通”之举,就能在大马和广州两头分别进行验货、配货等服务,确保不会拖延运送时间。

当然,若缺乏人力恐怕亦无法顺利操作。

“广州仓库目前约有30名员工,但在双十一前后,我们将增聘约10名临时工,并以24小时轮班制操作应付。除此之外,若是空运货物,我们会选择直飞航班,以加快送货效率。虽然成本会因此增加20%,但这并不成问题,毕竟以效率取得订单量是我们的目标。”

他坦言,为了加快货运流程,追求效率,在这段高峰期难免造成一些货物损坏,但他们会儘量要求卖家包装妥当,减低损坏率。

若不是冲着双十一优惠或非有紧急需求者,他建议消费者儘量避开在双十一的高峰期下单。

瞄準中小型商家 未来提供一条龙服务

面对中资的竞争,杨亿龙坦言,中资是以量取胜,因此,本地跨境物流公司的规模自然难跟对方相比,但这也让他更明确的把公司的服务对象定位在中、小和微型商家市场,以及客製化服务的路线。

“其实,就是格局不同,各有各的市场,以我们对本地文化和市场的了解,相信拥有一定的优势。”

MyPoz成立8年以来,已成功运送逾500万个包裹,佔大马集运市场的10至15%,目前,我国的最大集运市场是柔佛,接着是吉隆坡和槟城。

杨亿龙预言,跨境物流将随着数码化的商业潮流大跃进,而该公司也正筹划上市集资,同时积极徵求更多加盟商,以加速扩充规模,以便在最短时间内回应市场趋势所需。

“我们的目标是未来能为客户提供一条龙的服务,连属于物流下游的快递服务也包揽,甚至购买货机完成空运工作。”

新兴零售模式 冲击传统业者

针对新兴零售模式和物流的最新趋势,杨亿龙认为,这必然对传统业者造成一定的影响。

“新兴零售模式的崛起,导致小商甚至是消费者绕过传统批发商,自行採购,多少冲击后者的生意。”

至于物流方面,他说,新兴的跨境集运平台经营模式,也让规模大的传统物流业者反应不过来,估计对传统业者造成约30%的影响。

“目前,全马约有50家跨境物流公司,但基本上属马中合资,而单纯由大马业者运作者只有不超过5家。”

货运环环相扣 服务欠佳遭诟病

MyPoz首席执行长杨玉娟说,货物的运送流程涉及多个环节,其中包括出货、海关抽查、集运、运输和快递等,若其中一个环节出状况,都会拖延客户取得货物的时间。

她举例说:“海关抽查也有可能延误客户取得货物的时间,这不在业者控制範围内。另外,物流的下游,就是最终将货物送达消费者手中的快递服务,在整个运送的过程中,是接触客户的最后一端。”

我国的快递服务不尽理想,往往为人所诟病。为了克服此问题,该公司开放让客户自行选择快递服务,而非使用指定的快递公司,这也大大减少客户的投诉率。

该公司也跟约800间连锁店合作,设立取货点,以降低送货服务欠佳的问题。

掌握流程趋势 组团访广州批发市场

基于深谙跨境集运跟新兴零售相辅相成的关係,集运公司MyPoz组成採购游学团,邀请加盟商、顾客、小商和媒体到访广州各类批发市场,助大家掌握採购流程和市场趋势。

该公司在此行充作中间人,藉组成採购团,集合多个小商的採购量,以便面对中国供应商时,具备更好的筹码和优势。

游学团到访地点包括万菱广场、十三行服装批发街、白马服装批发市场、第124届广州交易会等。

此外,MyPoz也安排游学团参访阿里巴巴旗下的生鲜超市“盒马鲜生”、无人超市等,让大家了解有别于传统店铺的全新营业概念。



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