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加州政府相挺美国CAFE新车耗能标準,还要提出更严苛的ZEV零排放计画

2020-06-19


加州政府相挺美国CAFE新车耗能标準,还要提出更严苛的ZEV零排放计画由于美国向来是全球的最重要的汽车市场之一、同时也是汽车生产大国,因此造就出美国主导全球车坛产业发展方向的前端地位,不论是在安全法规或是能源与污染相关的管制,只要美国政府颁布相关的新政策,全球各大车厂也都只有被迫跟进一途,否则只能黯然退出庞大的市场商机。
而日前AutoNet汽车日报才报导,由于美国政府有意以政策迫使技术升级,制定称为CAFE(Corporate Average Fuel Economy)的新车耗能标準,让2025年在美国上市的新车油耗都达到62mpg(约26.23km/L)的水準,但在引起各大车厂反弹后将标準下修,终于达到双方都认可的54.5mpg(23.05km/L)这项标準,并获得包括GM、FORD、CHRYSLER、TOYOTA、HONDA与HYUNDAI等主要车厂的善意回应。
加州政府相挺美国CAFE新车耗能标準,还要提出更严苛的ZEV零排放计画 由欧巴马主导的CAFE新车耗能标準,除了已获各大车厂善意回应外,以严苛环保法规闻名的加州也表态支持。 根据双方的妥协,未来在一般乘用车款方面于2016年起达到35.5mpg(约15.1km/L)的油耗标準,并且以每年约5%的幅度逐步提升其燃油效率,而在Pick-up货卡、SUV等车款方面在2017年至2021年间以每年约3.5%的幅度、在2022年至2025年间则是以5%的幅度改善。
同时,以严苛环保法规闻名的加州,日前也宣布支持联邦政府所提出的这项CAFE新车耗能标準,且表示还会推动另一项更为严苛的ZEV(Zero Emissions Vehicle Credit)零排放计画,要求各车厂在加州所销售的新车中,新能源车款-包括EV电动车款、PHEV插电式油电动力车款与Hydrogen Fuel Cell氢燃料电池电动车的销售比重更加提高,并在2018年提升到全部新车销售5.5%的比例,至2025年更要达到14%的比重,而包括纽约州、纽泽西州、马里兰州、麻塞诸塞州等其他九个州也宣布加入此项ZEV计画。
当然,节能减碳已经是当今车坛无可避免的潮流趋势,若搭配政府的法令与能源政策的制订,来鼓励车厂们投入更多的研究,也更能让全民都能够享受到新科技所带来的优点。而这项由加州提出的ZEV计画与CAFE新车耗能标準一样,虽说都带给各车厂莫大的压力,但各车厂面对这股档不住的潮流,也只能继续与加州政府磋商研议,同时希望联邦政府与州政府能够继续提供购车补助等各项优惠方案,达到共同推动新能源车款的目标。
加州政府相挺美国CAFE新车耗能标準,还要提出更严苛的ZEV零排放计画 除了支持CAFE新车耗能标準外,加州政府还想推动更严苛的ZEV零排放计画。  



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